Votre voyant AdBlue s’est allumé sur le tableau de bord ? Votre véhicule diesel affiche des messages d’erreur liés au système SCR ? Vous suspectez une cristallisation de l’AdBlue et vous ne savez pas comment réagir ?
Rassurez-vous, vous n’êtes pas seul face à ce problème. Des milliers d’automobilistes se retrouvent chaque année avec un AdBlue cristallisé qui peut causer des pannes coûteuses si on ne s’en occupe pas rapidement.
Dans cet article, vous allez découvrir les solutions concrètes pour résoudre ce souci technique. Que ce soit pour traiter une cristallisation déjà présente ou pour la prévenir efficacement, vous aurez toutes les clés en main pour éviter les frais de réparation qui peuvent grimper jusqu’à plusieurs milliers d’euros.
Alors, prêt à dire stop à la cristallisation de votre AdBlue ? C’est parti !
Qu’est-ce que l’AdBlue et pourquoi cristallise-t-il ?
L’AdBlue est une solution composée de 32,5 % d’urée et 67,5 % d’eau déminéralisée. Ce produit joue un rôle essentiel dans le système de réduction catalytique sélective (SCR) de votre véhicule diesel pour réduire les émissions de NOx (oxydes d’azote) dans les gaz d’échappement.
Le processus de cristallisation se produit quand l’urée contenue dans l’AdBlue se transforme en cristaux solides. Plusieurs facteurs peuvent déclencher ce phénomène :
- Exposition à l’air : L’AdBlue réagit avec l’oxygène ambiant
- Températures basses : En dessous de -11°C, la solution gèle naturellement
- Gaz d’échappement insuffisamment chauds : Si la température n’atteint pas 260°C, l’urée ne se décompose pas correctement
- Trajets courts répétés : Le système SCR n’a pas le temps de monter en température
- Véhicule inutilisé longtemps : L’AdBlue stagne dans les circuits
Ces cristaux d’urée vont progressivement boucher les injecteurs AdBlue, la pompe, les capteurs et même le réservoir. C’est exactement comme du tartre qui s’accumule dans vos canalisations, mais en version automobile !
Les véhicules les plus touchés sont généralement ceux qui effectuent principalement des trajets urbains courts, où le moteur n’a pas le temps d’atteindre sa température optimale de fonctionnement.
Signes et conséquences d’un système SCR cristallisé
Comment savoir si votre AdBlue a commencé à cristalliser ? Voici les signaux d’alarme à surveiller :
Voyants et messages d’erreur
Voyant AdBlue qui reste allumé après remplissage : C’est souvent le premier signe. Même après avoir fait le plein d’AdBlue, le témoin lumineux persiste sur votre tableau de bord.
Messages comme ‘Système de dépollution défaillant’, ‘Voir le manuel d’entretien’ ou ‘Démarrage impossible dans XXX km’ apparaissent fréquemment sur l’écran de bord.
Problèmes de performance
Votre véhicule peut présenter une perte de puissance notable, des à-coups lors des accélérations, ou une augmentation anormale de la consommation de carburant. Dans les cas les plus sévères, certains constructeurs comme Peugeot, Citroën ou d’autres marques peuvent même brider la vitesse à 90 km/h ou limiter les démarrages.
Si vous rencontrez un voyant moteur orange accompagné de ces symptômes, il convient de vérifier immédiatement l’origine du problème avant que la situation ne s’aggrave.
Conséquences financières
Les réparations liées à un système SCR cristallisé peuvent rapidement devenir coûteuses :
| Type de réparation | Coût moyen |
|---|---|
| Nettoyage complet du système | 200-600 € |
| Remplacement injecteurs bouchés | 500-1 200 € |
| Remplacement système SCR complet | 1 500-3 000 € |
Solutions immédiates en cas de cristallisation
Si vous constatez les premiers signes de cristallisation, voici ce que vous devez faire dans l’immédiat :
Vérifier le niveau d’AdBlue
Première étape : contrôlez le niveau dans votre réservoir AdBlue. Un niveau trop bas peut déclencher les voyants même sans cristallisation. Si le réservoir est vide, faites le plein avec de l’AdBlue de qualité (norme ISO 22241).
Attention à ne pas surremplir le réservoir ! Laissez toujours un espace d’air pour permettre la dilatation du produit.
Ajouter un anti-cristallisant en urgence
Si le problème persiste après le remplissage, ajoutez immédiatement un additif anti-cristallisant AdBlue. Ces produits sont spécialement conçus pour dissoudre les cristaux d’urée et rétablir le bon fonctionnement du système.
Pour un traitement curatif d’urgence, les produits comme le TUNAP 923 Crystal Clean ou le Wynn’s Crystal Clean & Protect sont particulièrement efficaces. Ils agissent rapidement pour dissoudre les cristaux existants.
Effectuer un trajet autoroutier
Une fois l’additif ajouté, roulez pendant au moins 30 minutes sur autoroute. Cette conduite à régime soutenu permet au système SCR d’atteindre sa température optimale de fonctionnement (260°C) et facilite l’action de l’anti-cristallisant.
Durant ce trajet, surveillez l’évolution des voyants sur votre tableau de bord. Dans de nombreux cas, ils s’éteignent progressivement.
Traitements curatifs pour un colmatage installé
Quand la cristallisation est déjà bien installée dans votre système, les solutions d’urgence ne suffisent plus. Il faut alors passer aux traitements curatifs intensifs.
Additifs curatifs spécialisés
Les additifs curatifs sont plus concentrés que les produits préventifs. Le TUNAP 987 Système de Nettoyage SCR fait partie des références du marché. Ce produit nécessite généralement plusieurs applications selon l’état d’encrassement.
Mode d’emploi type pour un traitement curatif :
- Vidanger complètement le réservoir AdBlue
- Ajouter l’additif curatif selon les proportions recommandées
- Compléter avec de l’AdBlue neuf
- Effectuer un cycle de conduite spécifique (généralement 200-300 km)
- Répéter l’opération si nécessaire
Nettoyage professionnel en garage
Pour les cas les plus sévères, seul un nettoyage professionnel du système SCR peut venir à bout de la cristallisation. Les garagistes disposent d’équipements spécialisés pour :
- Rincer complètement les circuits AdBlue
- Nettoyer ou remplacer les injecteurs bouchés
- Contrôler l’état des capteurs
- Réinitialiser les paramètres du système
Cette intervention coûte entre 200 et 600 €, mais elle évite souvent le remplacement de pièces beaucoup plus onéreuses. Si votre véhicule présente des signes similaires à ceux d’un risque de colmatage du FAP, n’hésitez pas à consulter rapidement un professionnel.
Produits de nettoyage spécialisés
Certains produits comme l’Adpure de Syntix combinent action curative et préventive. Ils sont particulièrement appréciés pour leur efficacité sur les cristallisations modérées à importantes.
Prévention : éviter la cristallisation de l’AdBlue
Comme dit le proverbe, mieux vaut prévenir que guérir ! Voici les bonnes pratiques pour éviter la cristallisation :
Stockage et manipulation de l’AdBlue
Stockez votre AdBlue dans un endroit frais et sec, idéalement entre 5°C et 25°C. Évitez les variations importantes de température et l’exposition directe au soleil. Une fois un bidon ouvert, utilisez-le dans les 6 mois maximum.
Ne jamais mélanger l’AdBlue avec d’autres produits et utilisez uniquement des contenants propres pour éviter toute contamination.
Usage régulier du véhicule
Effectuez régulièrement des trajets longs (minimum 20-30 minutes d’autoroute par semaine) pour permettre au système SCR d’atteindre sa température de fonctionnement optimale. C’est particulièrement important en hiver.
Si vous utilisez peu votre véhicule, démarrez-le au moins une fois par semaine et laissez-le tourner quelques minutes pour faire circuler l’AdBlue dans le système.
Additifs préventifs
L’utilisation d’un anti-cristallisant préventif représente un investissement minimal par rapport aux coûts de réparation. Ajoutez un additif préventif tous les 3 à 4 pleins d’AdBlue, ou selon les recommandations du fabricant.
Le TUNAP 987 en version préventive ou le Syntix Adpure sont des choix judicieux pour cette utilisation régulière.
FAQ : Questions fréquentes sur l’AdBlue cristallisé
Comment savoir si l’injecteur AdBlue est mort ?
Un injecteur AdBlue défaillant se manifeste par un voyant AdBlue persistant, des messages d’erreur répétés et parfois des bruits anormaux lors du fonctionnement du système. Si votre véhicule limite sa vitesse ou refuse de démarrer malgré un réservoir plein, l’injecteur est probablement bouché ou hors service. Un diagnostic chez un professionnel confirmera l’état de la pièce.
Le surdosage anti-cristallisant AdBlue est-il dangereux ?
Un surdosage modéré d’anti-cristallisant ne présente généralement pas de danger pour votre véhicule. Cependant, respectez toujours les proportions recommandées par le fabricant. Un excès important pourrait temporairement modifier les propriétés de l’AdBlue et déclencher des messages d’erreur. En cas de doute, consultez un professionnel avant tout traitement.
La cristallisation AdBlue arrive-t-elle aussi par forte chaleur ?
Contrairement aux idées reçues, la cristallisation AdBlue par la chaleur est possible. Au-dessus de 40°C, l’eau s’évapore et concentre l’urée, favorisant la formation de cristaux. C’est pourquoi il faut éviter de stocker l’AdBlue dans des endroits surchauffés (coffre de voiture en été, garage mal ventilé). La température idéale de stockage reste comprise entre 5°C et 25°C.
Que faire si le problème AdBlue persiste sur Citroën ou Peugeot ?
Les véhicules Citroën et Peugeot sont parfois plus sensibles aux problèmes d’AdBlue en raison de leur système SCR spécifique. Si les traitements classiques ne fonctionnent pas, il peut être nécessaire de faire expertiser le véhicule pour identifier d’éventuels défauts sur les composants électroniques du système. Certaines mises à jour logicielles peuvent aussi résoudre des dysfonctionnements persistants.
